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Normverbrauchsabgabe (NoVA)
Einmalige Abgabe beim Kauf eines Neufahrzeugs in Österreich, berechnet aus dem CO2-Ausstoß.
- Bemessung nach CO2-Ausstoß in g/km abzüglich eines Abzugsbetrags
- Reine Elektrofahrzeuge sind von der NoVA befreit
- Der Steuersatz ist mit einem Höchstsatz gedeckelt, dazu kommt ein Malus je Gramm über der Malusgrenze
- Fällt zusätzlich zur Umsatzsteuer an und erhöht den Anschaffungspreis
Wie die NoVA gerechnet wird
Die Formel für Pkw der Klasse M1: (CO₂-Wert in g/km minus 91) geteilt durch 5 ergibt den Steuersatz in Prozent. Er ist bei 80 Prozent gedeckelt.
Dieser Satz wird auf den Nettopreis des Fahrzeugs angewendet. Vom Ergebnis werden 350 € abgezogen.
Liegt der CO₂-Wert über 155 g/km, kommen zusätzlich 80 € je überschrittenem Gramm als Malus dazu. Genau dieser Malus macht große Fahrzeuge so teuer.
Der Abzugsbetrag sinkt jährlich um 3 Gramm – 2025 waren es 94, 2026 sind es 91. Dasselbe Fahrzeug wird also jedes Jahr teurer, ohne dass sich am Auto etwas ändert.
Maßgeblich ist der WLTP-Wert aus dem Typenschein, nicht der Herstellerprospekt.
Vier Fahrzeuge, vier Ergebnisse
Gerechnet mit den Parametern für 2026.
Kleinwagen, 110 g/km, 20.000 € netto. Satz: (110 − 91) / 5 = 3,8 %. Das ergibt 760 €, minus 350 € Abzug: 410 € NoVA. Kein Malus.
Mittelklasse-Diesel, 145 g/km, 35.000 € netto. Satz: (145 − 91) / 5 = 10,8 %. Das ergibt 3.780 €, minus 350 €: 3.430 € NoVA. Noch kein Malus.
Großer SUV, 180 g/km, 50.000 € netto. Satz: (180 − 91) / 5 = 17,8 %. Das ergibt 8.900 €, minus 350 € = 8.550 €. Dazu der Malus: 25 Gramm über der Schwelle mal 80 € = 2.000 €. Zusammen 10.550 € NoVA.
Elektroauto, 0 g/km. Keine NoVA.
Der Vergleich, der zählt: Zwischen dem Mittelklasse-Diesel und dem SUV liegen rund 7.100 € allein an NoVA – bevor über den Fahrzeugpreis überhaupt gesprochen wurde. Und zwischen SUV und E-Auto liegen die vollen 10.550 €.
Elektroautos: doppelter Effekt
Fahrzeuge mit null Gramm CO₂ sind von der NoVA befreit. Bei einem Fahrzeug, das als Verbrenner 8.000 € NoVA kosten würde, ist das der größte Einzelposten der Anschaffung.
Als Dienstwagen kommt der zweite Effekt dazu: Für Elektrofahrzeuge fällt kein Sachbezug an. Bei 45.000 € Anschaffungskosten und 2 Prozent Sachbezug wären das sonst 900 € monatlich, die dem Bruttobezug zugerechnet würden – netto rund 540 € im Monat.
Für den Arbeitgeber kommt der Vorsteuerabzug beim Kauf dazu, der bei Verbrennern nicht zusteht.
Was gegenzurechnen ist: höherer Anschaffungspreis, Ladeinfrastruktur, Restwertentwicklung und die Frage, ob das Ladeverhalten zum Alltag passt. Die NoVA-Befreiung ist ein starkes Argument, aber nicht das einzige.
Gebrauchtwagen und Import
Beim Kauf im Inland ist die NoVA bereits im Preis enthalten – sie fällt bei der Erstzulassung an und wird nicht erneut fällig.
Beim Import aus dem Ausland wird die NoVA bei der Zulassung in Österreich vorgeschrieben. Bei Gebrauchtfahrzeugen mindert sich der Betrag entsprechend dem Alter und dem Zustand des Fahrzeugs.
Das ist der Grund, warum ein Import aus Deutschland weniger attraktiv ist, als der reine Kaufpreisvergleich nahelegt: Die NoVA kommt dazu, dazu die Umsatzsteuer, sofern nicht bereits entrichtet.
Vor dem Import die NoVA berechnen und in den Preisvergleich einbeziehen. Der NoVA-Rechner liefert dafür eine Schätzung; verbindlich ist die Berechnung der Behörde.
Vergütung bei Export: Wird ein Fahrzeug ins Ausland verbracht, kann unter bestimmten Voraussetzungen ein Teil der NoVA rückvergütet werden.
Häufige Fragen
Wie viel NoVA zahle ich für mein Wunschauto?
Nimm den WLTP-Wert aus dem Typenschein: (CO₂ minus 91) geteilt durch 5 ergibt den Satz in Prozent, angewendet auf den Nettopreis, minus 350 €. Über 155 g/km kommen 80 € je zusätzlichem Gramm dazu. Der NoVA-Rechner nimmt dir die Rechnung ab.
Warum wird dasselbe Auto jedes Jahr teurer?
Weil der CO₂-Abzugsbetrag jährlich um 3 Gramm sinkt – 2025 waren es 94, 2026 sind es 91. Bei gleichem Fahrzeug steigt dadurch der Steuersatz. Wer den Kauf über den Jahreswechsel schiebt, zahlt mehr.
Zahlen Elektroautos wirklich keine NoVA?
Fahrzeuge mit null Gramm CO₂-Ausstoß sind befreit. Plug-in-Hybride sind es nicht – für sie gilt der reguläre CO₂-Wert. Als Dienstwagen kommt bei reinen Elektroautos hinzu, dass kein Sachbezug anfällt.
Muss ich beim Import aus Deutschland NoVA zahlen?
Ja, sie wird bei der Zulassung in Österreich vorgeschrieben. Bei Gebrauchtfahrzeugen mindert sie sich entsprechend Alter und Zustand. Rechne sie in den Preisvergleich ein – sonst ist der Import weniger günstig, als er aussieht.
Allgemeine Information ohne Gewähr, keine individuelle Steuerberatung. Maßgeblich sind die geltenden Gesetze und der Bescheid deines Finanzamts. Beträge und Grenzen ändern sich mit jedem Steuerjahr.
Quellen und Rechtsgrundlagen
Die Zahlen auf dieser Seite stammen aus den folgenden amtlichen Quellen. Prüfe im Zweifel dort nach – Beträge und Regeln ändern sich jährlich.
- BMF: Normverbrauchsabgabegesetz (NoVAG 1991) – Rechtsgrundlage für Normverbrauchsabgabe (NoVA)
- BMF: NoVA-Steuersatz, Rechtslage ab 1. Juli 2025
- RIS: Normverbrauchsabgabegesetz 1991 (NoVAG), geltende Fassung – Normverbrauchsabgabegesetz 1991